Hab ich auch schonmal gesehen. Aber ich denke wenn die Dinger wirklich auf normale Autos raufsollen, müssen die Seiten der Räder schon dicht sein, weil das denke ich sonst schon recht laut werden kann bei über 150 km/h oder so.
ich kann mir schon vorstellen das die löcher mit nem weichen schaumstoff ausgeschäumt werden bevors auf den markt kommt, die idee ist genial, ich muss wlochi recht geben, wenn man da nix an der gummimischung macht wird das zu teuer. und bevor jemand die mischung ändert kommts eher nicht auf den markt, die mischungen sind z.zt. extrem ausgereift für sommer und winterreifen. für die industrie (caterpillars etc.) ist das aber bestimmt sinnvoll, die haben schließlich keinen so großen schlupf….
Also ich finde das ziemlich bescheuert.
Wenn man noch was in die Löcher schmiert, wird das Drehmoment noch höher (http://de.wikipedia.org/wik…) und das wirkt sich dann auf Beschleunigung und neg. Beschleunigung (bremsen) aus…
Außerdem ist die Herstellung mit Sicherheit sau aufwendig – dadurch teuer und was ist nun so schlimm an Luftreifen? Gegen Pannensicherheit gibt es heute schon genug, so dass ein Reifenplatzer auch nicht so schlimm ist.
ja der klammer!
Hab ich auch schonmal gesehen. Aber ich denke wenn die Dinger wirklich auf normale Autos raufsollen, müssen die Seiten der Räder schon dicht sein, weil das denke ich sonst schon recht laut werden kann bei über 150 km/h oder so.
omg…
man sollte nur sehen, dass wirklich keine luft drin is… 😉
ma ne frage… mehr reibung -> mehr energie -> mehr geld… glaub das wird nix
ich kann mir schon vorstellen das die löcher mit nem weichen schaumstoff ausgeschäumt werden bevors auf den markt kommt, die idee ist genial, ich muss wlochi recht geben, wenn man da nix an der gummimischung macht wird das zu teuer. und bevor jemand die mischung ändert kommts eher nicht auf den markt, die mischungen sind z.zt. extrem ausgereift für sommer und winterreifen. für die industrie (caterpillars etc.) ist das aber bestimmt sinnvoll, die haben schließlich keinen so großen schlupf….
die sagen doch da was dass die entwicklung erst in 15 jahren beendet ist oderh ab ich mich da verhört???
Also ich finde das ziemlich bescheuert.
Wenn man noch was in die Löcher schmiert, wird das Drehmoment noch höher (http://de.wikipedia.org/wik…) und das wirkt sich dann auf Beschleunigung und neg. Beschleunigung (bremsen) aus…
Außerdem ist die Herstellung mit Sicherheit sau aufwendig – dadurch teuer und was ist nun so schlimm an Luftreifen? Gegen Pannensicherheit gibt es heute schon genug, so dass ein Reifenplatzer auch nicht so schlimm ist.
ähh – ich meine natürlich den Drehimpuls – nicht das Drehmoment!!!
Mit den Reifen heißt es wohl:"Bye Krähenfüße"
Hier mal eine kurze Gegendarstellung:
1) Geräuschentwicklung ist bei den Reifen kein großes Problem, da die Speichenform aerodynamisch ausreichend ist.
2) Reibung ist bei der Speichenform aufgrund der Trubinenähnlichen Form weniger ein Problem als bei normalen Reifen.
3) Die Gummimischungsdebatte ist sinnfrei, weil das auf der Straße aufliegende Profil unverändert bleibt.
4) Wikipedia ist nicht gerade die beste Seite, auf die man sich refenrenzieren kann, vor allem wenn man keine Ahnung hat.
5) Herstellung ist nicht aufwendiger als bei anderen Reifen, sowas wird gegossen und nicht geschnitzt.
6) Wenn bei 150 der Reifen platzt, dürfte das kein schönes Erlebnis sein. Und beim Platten hilft auch nur das Reserverad zuverlässig.
Der Sojiro hier… is net wahr 😀
für stink normal autos -> blödsinn
ich wette wenn das ne deutsche erfindung wär würden hier viele ganz anders denken
die produktion is echt nich aufwendiger!
aber gleich hier einen auf prof. dr. Sojiro machen is auch nich nötig!
nicht jeder kann so schlau sein!!
Cry me a river! *g*