Und das funktioniert auch nur auf gutem Untergrund.
Ist sicherlich nur zusätzlich zu den normalen Bremsen installiert.. sprich Mehrkosten über Mehrkosten.
Man könnte auch einfach bessere Bremsen einbauen. Warum macht man das nicht? Mehrkosten.
Und nutzt den Asphalt ab.
So n Hiernfurz
also eine heutige bremse blockiert die reifen bereits komplett durch paar hilfssysteme um das lenken zu gewährleisten unterbrechen das ganze spiel etwas und verlängern bisschen den bremsweg
aber der bremsweg ist in erster linie von den reifen abhängig willst du einen kürzeren bremsweg musst du klebrigere reifen einsätzen das ist aber kontraproduktiv da sich dann die haftreibung vergrößert und der spritverbrauch enorm steigert
daher ist dieser ansatz zwar nichts revolutionär neues da das ansich nichts neues ist aber die sind die ersten die das mal richtig umgesetzt haben der bremsweg kann sich mit so einem system noch weiter reduzieren
man muss aber gleichzeitig auf den fahrer achten ein kürzrer bremsweg bedeutet zugleich eine höhere beschleunigung für den fahrer der durch die trägheit schön noch vorne gezogen wird gut ein fahrer hält sich fest aber ein beifahrer wird davon schon mehr betroffen sein
alles punkte die man abwägen muss der beste weg ist ein tempolimit auf 30 km/h festzulegen auf autobahnen 50 und es werden keine unfälle mehr passieren
nagut aber wenn man 50 fährt und der vorne fährt 20 man sieht den ja lange lange bevor man drauffährt also 🙂 das wäre glaube ich ein unfall den man verhindern kann
dann könnte man die person in aller ruhe aushupen
aber das wäre mir insgesamt zu extrem lieber freie fahrt für frei bürger was autobahnen angeht
innerorts und enge landstraßen kann man eventuell überlegen ob die geschwindigkeit nach unten reguliert wird
Und das funktioniert auch nur auf gutem Untergrund.
Ist sicherlich nur zusätzlich zu den normalen Bremsen installiert.. sprich Mehrkosten über Mehrkosten.
Man könnte auch einfach bessere Bremsen einbauen. Warum macht man das nicht? Mehrkosten.
Und nutzt den Asphalt ab.
So n Hiernfurz
Hirnfurz*
also eine heutige bremse blockiert die reifen bereits komplett durch paar hilfssysteme um das lenken zu gewährleisten unterbrechen das ganze spiel etwas und verlängern bisschen den bremsweg
aber der bremsweg ist in erster linie von den reifen abhängig willst du einen kürzeren bremsweg musst du klebrigere reifen einsätzen das ist aber kontraproduktiv da sich dann die haftreibung vergrößert und der spritverbrauch enorm steigert
daher ist dieser ansatz zwar nichts revolutionär neues da das ansich nichts neues ist aber die sind die ersten die das mal richtig umgesetzt haben der bremsweg kann sich mit so einem system noch weiter reduzieren
man muss aber gleichzeitig auf den fahrer achten ein kürzrer bremsweg bedeutet zugleich eine höhere beschleunigung für den fahrer der durch die trägheit schön noch vorne gezogen wird gut ein fahrer hält sich fest aber ein beifahrer wird davon schon mehr betroffen sein
alles punkte die man abwägen muss der beste weg ist ein tempolimit auf 30 km/h festzulegen auf autobahnen 50 und es werden keine unfälle mehr passieren
nein, dann es leute geben wird die mit 20 auf der linken spur fahren werden ^^
nagut aber wenn man 50 fährt und der vorne fährt 20 man sieht den ja lange lange bevor man drauffährt also 🙂 das wäre glaube ich ein unfall den man verhindern kann
dann könnte man die person in aller ruhe aushupen
aber das wäre mir insgesamt zu extrem lieber freie fahrt für frei bürger was autobahnen angeht
innerorts und enge landstraßen kann man eventuell überlegen ob die geschwindigkeit nach unten reguliert wird